迈锐宝XL 2.0T如何做到4缸变2缸？

迈锐宝XL 2.0T智能变缸涡轮发动机拥有三段式智能变缸技术。

轻松实现“四缸澎湃模式”、“四缸高效模式”和“两缸畅行模式”三种工作模式随意切换。

这台动力总成配备双涡道电动放气阀涡轮增压器、ATM智能热管理系统、智能电控碳罐泵、无极可变机油泵、DVVT可变气门正时系统以及35MPa高压燃油直喷科技，与9速HYDRAMATIC_手自一体变速箱匹配。

通常来说，汽车的变缸技术会出现在6缸或者8缸以上的多缸车型中。4缸车型的变缸技术目前有能力使用的车型并不多。简单点来说，4缸的变缸技术是基于可变气门升程的升级版。全新XL2.0T的三种动力模式分别为四缸高功率、四缸低功率和两缸状态。四缸高低功率很好理解，与大多数可变气门升程并无太大差异，也是通过两组凸轮的高度让车辆根据工况来自由选择。2缸状态其实可以理解为又增加了一组中间气缸的0升程凸轮，在匀速滑行的状态下电脑可以自行切换工作状态。0升程气门不打开、不喷油、不点火。仅保留1、4缸运行，提供一定的动力输出。从实际的感受上来看，缸数切换的时候并没有特别明显的感受，所以不用太担心2缸状态下车辆会有何异常。毕竟只有在特定的工况下才会切换为2缸。大多数状态还是4缸运转的。另外这台发动机之前也在凯迪拉克XT4上使用了很长一段时间，稳定性也有着不错的表现。结合动力、油耗、排放来看，可以称得上是一款黑科技作品了。