一轴轴承坏算不算变速箱坏？

一、一轴轴承坏算不算变速箱坏？

答：应该算。众所周知一轴轴承是连接在手动变速器外壳上的一组零部件，车辆的正常行驶是依靠发动机输出动力传至变速器，在由变速器档位调整成各种扭矩，通过传动轴至后桥总成，然后由两个半轴分别传导至两个车轮运动过程，因此，变速器的一轴轴承是关键部件，它的损坏，可导致变速器温度升高，噪音变大，甚至导致整个变速器发生故障。早发现，早维修。

二、变速箱输出轴轴承坏？

变速箱一轴轴承坏了可能会有沙沙响的噪音大，温度也会变高。严重的话轴会发生位移，影响传动的现象。

解决方法：

1、如果汽车怠速时或行驶过程中，在驾驶室听到变速器部位有异响。可能是变速器油缺少或油质变坏;变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏;变速器轴弯曲;齿轮啮合不正常。

处理措施为汽车行驶中有金属干摩擦声，用手摸变速器外壳有烫手的感觉，这是由于缺少润滑油或润滑油变质而引起的响声，应加油或检查油质，必要时更换。

2、空档时有异响，踏下离合器踏板后声音消除，一般为变速器一轴前后轴承磨损、松旷或常啮合齿轮响，如换入任何档位都响，多为第二轴后轴承响，对于严重松旷或损坏的轴承，应进行修理或更换。

3、车辆低速行驶时出现，无节奏的“嘎啦、嘎啦、嘎啦”的噪音，而在车速增加时变为较杂乱的齿轮撞击声且挂档也响，可能是由于变速器内齿轮啮合不良引起的，如响声轻微且较均匀，可继续磨合使用，如较严重且不均匀时，应拆下检查，必要时应重新调整或予以更换。

4、发动机怠速运转时，发出“嘎啦、嘎啦、嘎啦”有节奏的响声，加大油门时响声更严重，并感到变速器有震动的现象，一般是由于齿面剥落或轮齿断裂掉牙所致，如果修理装配错位，齿轮中心偏移，也会发出此响声，遇此情况，应解体检查，必要时予以更换新件。

三、怎么分别手动变速箱分离轴承坏还是一轴轴承坏？

是手动变速箱分离轴承坏还是一轴轴承坏的判别方法：

1在怠速运行的工况下，可以听到响声，踩下离合器踏钣，此时响声消失，这证实是一轴轴承坏了。

2在怠速运行的工况下，听不到轴承响声，踩下离合器踏钣，此时发岀响声，这证实是分离轴承坏了。

四、一轴导向轴承坏的症状？

变速器第轴导向轴承作用定位与导向

导向轴承：安装曲轴或者飞轮孔作用导向离合器离状态防止轴径向跳发机转距经飞轮、离合器壳体、压盘、离合器盘达轴

轴承（Bearing）代机械设备种重要零部件主要功能支撑机械旋转体降低其运程摩擦系数并保证其转精度

按运元件摩擦性质同轴承滚轴承滑轴承两类其滚轴承已经标准化、系列化与滑轴承相比径向尺寸、振噪声较价格较高

滚轴承般由外圈、内圈、滚体保持架四部组严格说由外圈、内圈、滚体、保持架、密封、润滑油 六件组主要具备外圈、内圈、滚体定意滚轴承按滚体形状滚轴承球轴承滚轴承两类

导向轴承坏轴轴承绝用月坏

五、铲车变速箱二轴轴承坏怎么修？

最好换新的，轴承架一矿就不好用啦，一个二轴总共2000快

六、1轴轴承坏的原因？

轴承是机械传动中最常用的零部件之一，它主要用于转动设备中，因此经常受到重载、冲击、高速旋转等各种力的作用，这些因素都会导致轴承的磨损和故障。当轴承接受过大的外部载荷或不良的使用环境时，轴承就会失效，最终导致轴承的损坏和故障。例如，轴承容易受到磨损和损坏的外部原因包括：

1.过度负荷或不均匀的载荷分布

2.振动和冲击

3.长时间锈蚀或腐蚀

4.使用环境的不良性质，如高温或低温

5.润滑不当或油脂老化

6.材料的疲劳和开裂

总之，轴承坏的原因可能有多种，因此及时维修和更换才是最有效的解决方式。

七、变速箱一轴轴承是什么轴承？

变速箱一轴轴承是圆锥圆柱轴承。

八、变速箱一轴轴承晃动？

当变速箱一轴轴承出现磨损，松旷，说明轴承出现了损坏。常常还伴随变速箱异响和变速箱油温异常升高，需要及时的修复。如果在检查中发现，是因为变速箱的一轴轴承损坏引起的，应该及时更换新的轴承。

变速箱的轴承损坏，刚开始可能带来的影响还不是特别大，要是时间长了，损坏变得更严重，轴就会发生位移，导致变速箱内的部件，如同步器，齿轮等损坏，最终会影响到传动。因此需要及时维修。

九、福克斯变速箱一轴轴承更换？

变速箱一轴轴承更换步骤

1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。

2、清洗变速器外部的油泥和污物，注意保护前后的轴头。拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再琶油螺塞。

3、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

4、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

5、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。

6、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。

7、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。

8、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。

9、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。

十、贯动轴轴承油封老是坏？

这个可能是工作环境太差，可否装个伸缩护套加以保护。